すべての製品
コンタクトパーソン :
lulu
電話番号 :
+8618255365270
whatsapp :
+8618255365270
ホンダM-NV 2023高い版EVホンダMNV 505km範囲5の座席SUV
試供品およびクーポンのための私に連絡しなさい。
whatsapp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
心配があれば、私達は24時間のオンライン・ヘルプを提供する。
x商品の詳細
エネルギーの種類 | 電気 | 車のクラス | 小型乗用車『 |
---|---|---|---|
最大電力(kw) | 160 | 長さ*幅*高さ(mm) | 4324*1785*1637 |
最高速度 (km/h) | 150 | CLTC純電気航続距離(km) | 505 |
ハイライト | 135KW 20トンの掘削機,135KW秒針の建設用機器,5.3km/h 20トンの掘削機 |
製品の説明
ホンダM-NV 2023高い版EVホンダMNV 505km範囲5の座席SUV
価格の開始がほとんどにDongfeng/ホンダの合同事業で変えるCNY 169,800のUSD.TheホンダM-NV組み立てられ、ホンダHR-Vのガソリン プラットホームで造られて、車に現代一見があり、改良されるX-NVの、電気自動車のホンダM Nv車の電気自動車EV車のホンダM Nvのファミリー・カーの電気自動車高速車のコンパクトSUVの中国の製造車より高いDongfengホンダM-NVは期待された。
DongfengホンダM-NV 2021年のShangcheng版 | DongfengホンダM-NV 2021年のShangyi版 | DongfengホンダM-NV 2023の高い版 | |
基本構成 | |||
車のクラス | 小型乗用車 | 小型乗用車 | 小型乗用車 |
エネルギー タイプ | 電気 | 電気 | 電気 |
市場問題の時間 | 2020.11 | 2020.11 | |
最高力(kw) | 120 | 120 | 160 |
最高のトーチ(Nm) | 280 | 280 | 310 |
電動機(Ps) | 163 | 163 | 218 |
L*W*H (mm) | 4324*1785*1637 | 4324*1785*1637 | 4324*1785*1637 |
ボディ構造 | 5ドア5の座席suv | 5ドア5の座席suv | 5ドア5の座席suv |
最高速度(km/h) | 140 | 140 | 150 |
役人0-50km/h加速(s) | 4 | 4 | |
燃料消費料量(L/100km)として電気エネルギー | 1.5 | 1.5 | 1.52 |
CLTCの純粋な電気範囲(KM) | 505 | ||
NEDCの純粋な電気範囲(KM) | 480 | 480 | |
車体 | |||
Longth (mm) | 4324 | 4324 | 4324 |
幅(mm) | 1785 | 1785 | 1785 |
高さ(mm) | 1637 | 1637 | 1637 |
ホイール・ベース(mm) | 2610 | 2610 | 2610 |
前輪の基盤(mm) | 1535 | 1535 | 1535 |
後輪の基盤(mm) | 1540 | 1540 | 1540 |
アプローチ・アングル(°) | 19 | 19 | 19 |
出発の角度(°) | 30 | 30 | 30 |
最低の回転半径(m) | 5.6 | 5.6 | 5.6 |
車の構造 | SUV | SUV | SUV |
ドアの入り口方法 | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい | 平ら開けなさい |
ドア(PC)の数 | 5 | 5 | 5 |
(PC)座席の番号 | 5 | 5 | 5 |
燃料タンクの容積(l) | |||
トランクの容積(l) | |||
車両総量(KG) | 1575 | 1610 | 1654 |
最高の満載の固まり(KG) | 2027年 | 2027年 | 2044年 |
電子モーター | |||
モーター タイプ | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 | 永久マグネット/同時性 |
総モーター力(kW) | 120 | 120 | 160 |
総モーター力(Ps) | 163 | 163 | 218 |
モーター(Nの総トルク·m) | 280 | 280 | 310 |
前部モーター(kW)の最高力 | 120 | 120 | 160 |
前部モーター(Nの最高のトルク·m) | 280 | 280 | 310 |
運転モーターの数 | 単一モーター | 単一モーター | 単一モーター |
モーター レイアウト | 前 | 前 | 前 |
電池のタイプ | 三つ組みのリチウム電池 | 三つ組みのリチウム電池 | リチウム鉄の隣酸塩電池 |
細胞のブランド | 江蘇時代 | 江蘇時代 | Freddie |
電池の冷却モード | 表面 | 表面 | 表面 |
NEDCの純粋な電気範囲(km) | 480 | 480 | |
CLTCの純粋な電気範囲(km) | 505 | ||
電池(KWH) | 61.3 | 61.3 | 60.02 |
電池のエネルギー密度(Wh/kg) | 170 | 170 | 141.89 |
電力消費(kWh/100km)の百キロメートル | 13.7 | 13.7 | 13.4 |
電池のパックの保証 | 8年か150、000キロメートル | 8年か150、000キロメートル | 8年か150、000キロメートル |
速い充満機能 | サポート | サポート | |
速い充満時間(h) | 0.5 | 0.5 | |
遅い充満時間(h) | 10 | 10 | |
速い充満容量(%) | 80 | 80 | 80 |
伝達 | |||
ギヤの数 | 1 | 1 | 1 |
伝達タイプ | 苦境 | 苦境 | 苦境 |
短い名前 | 電気自動車のための単一速度伝達 | 電気自動車のための単一速度伝達 | 電気自動車のための単一速度伝達 |
シャーシのステアリング | |||
ドライブ モード | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
前部懸濁液のタイプ | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 | Macphersonの独立した懸濁液 |
後部懸濁液のタイプ | ねじりのビーム独立した懸濁液 | ねじりのビーム独立した懸濁液 | ねじりのビーム独立した懸濁液 |
倍力タイプ | 電気援助 | 電気援助 | 電気援助 |
ボディ構造 | 負荷軸受け | 負荷軸受け | 負荷軸受け |
車輪のブレーキがかかること | |||
フロント・ブレーキのタイプ | 換気されたディスク | 換気されたディスク | 換気されたディスク |
リヤ・ブレーキのタイプ | ディスク | ディスク | ディスク |
ハンド ブレーキのタイプ | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前部タイヤの指定 | 215/55/R18 | 215/55/R18 | 215/55/R18 |
後輪の指定 | 215/55/R18 | 215/55/R18 | 215/55/R18 |
スペア タイヤの指定 | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ | Non-fullサイズ |
活動的な/受動の安全設備 | |||
主要な/乗客のエアバッグ | 運転者の●/Viceの運転者の● | 運転者の●/Viceの運転者の● | |
前部/後ろ側のエアバッグ | 前部● | 前部● | |
前部/後部ヘッド エアバッグ(カーテン) | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
タイヤ空気圧の監視機能 | タイヤ空気圧警報 | タイヤ空気圧警報 | |
シート ベルトのメモ | 前部 | 前部 | |
ISOFIXの子供の座席インターフェイス | ● | ● | |
アンチロックABS | ● | ● | |
ブレーキ力の配分(EBD/CBC) | ● | ● | |
ブレーキ援助(EBA/BAS/BA) | ● | ● | |
牽引制御(ASR/TCS/TRC) | ● | ● | |
ボディ安定性制御(ESC/ESP/DSC) | ● | ● | |
平行補助者 | |||
車線の出発の警報システム | |||
援助を保つ車線 | |||
活動的なブレーキがかかること/活動的な安全システム | |||
警報を運転する疲労 | |||
援助/制御コンフィギュレーション | |||
前部/後部駐車のレーダー | 後部● | 後部● | |
援助のビデオの運転 | ●逆のカメラ | ●逆のカメラ | |
裏側の警報システム | |||
巡航システム | ●巡航制御 | ●巡航制御 | |
モード切換えの運転 | ●スポーツ ●標準/慰め |
●スポーツ ●標準/慰め |
|
自動駐車 | |||
エンジンの調歩技術 | ● | ● | |
自動把握 | ● | ● | |
丘の援助 | ● | ● | |
外的な/盗難防止構成 | |||
サンルーフのタイプ | ●パノラマ式の天窓は開けることができる | ||
スポーツの出現のキット | |||
縁材料 | アルミ合金 | アルミ合金 | |
電気トランク | |||
電気トランクの位置の記憶 | |||
ルーフ ラック | ● | ||
内部の中央ロック | ● | ● | |
主タイプ | 遠隔キー | 遠隔キー | |
キーレス開始システム | ● | ● | |
キーレス記入項目機能 | 前部 | 前部 | |
電池の予備加熱 | ● | ● | |
低速警告 | ● | ● | |
内部構成 | |||
ハンドル材料 | ●本革 | ●本革 | |
ハンドルの位置調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | ●マニュアルの上下の+前後調節 | |
転位の形態 | ●押しボタン式の転位 | ●押しボタン式の転位 | |
多機能のハンドル | ● | ● | |
ハンドルの転位 | |||
ハンドルの暖房 | |||
旅行のディスプレイ スクリーン | ●多彩 | ●多彩 | |
完全なLCDのダッシュボード | ● | ● | |
LCDのメートルのサイズ | ●12.3」 | ●12.3」 | |
携帯電話の無線充満 | 前部 | ||
座席構成 | |||
座席材料 | ●イミテーション・レザー | ●イミテーション・レザー | |
スポーツ様式の座席 | |||
主要な座席調節 | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節(両方向) | ●前後adjustment●Backrest adjustment●Heightの調節(両方向) | |
補助座席調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | ●前後adjustment●Backrest調節 | |
本管/助手席の電気調節 | |||
前の座席機能 | |||
第2列の座席調節 | |||
後部座席は折った | 割合 | 割合 | |
前部/後部中心のarmrest | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
後部カップ・ホルダー | ● | ● | |
マルチメディア構成 | |||
中央制御色スクリーン | ●接触LCDスクリーン | ●接触LCDスクリーン | |
中央制御のスクリーン・サイズ | ●8 | ●8 | |
GPS | ● | ● | |
Bluetoothの電話 | ● | ● | |
電話は/接続し地図を描く | CarLife | CarLife | |
声の認識システム | ●マルチメディア、●GPSの●phone | ||
車のインターネット | ● | ● | |
4G/5G | ●4G | ●4G | |
マルチメディア/充満インターフェイス | ●USB | ●USB | |
USBのタイプC港の数 | 前部2 | 前部2 | |
トランク12V力インターフェイス | ● | ● | |
スピーカーのブランド | |||
スピーカーQty | ●6 | ●6 | |
リモート・コントロール電話APP | ●ドア開閉器 ●車の状態 ●AC制御 ●車の所有者サービス |
●ドア開閉器 ●車の状態 ●AC制御 ●車の所有者サービス |
|
ライトの配列 | |||
低いビーム光源 | ●LED | ●LED | |
高いビーム光源 | ●LED | ●LED | |
特徴をつけること | |||
LEDの昼間の走行灯 | ● | ● | |
自動ヘッドライト | ● | ● | |
前部フォグランプ | ● | ● | |
ヘッドライトの雨および霧モード | |||
調節可能なヘッドライトの高さ | ● | ● | |
ヘッドライトのクリーニング装置 | |||
ヘッドライトは消える遅れる | ● | ● | |
接触読書ライト | |||
In-car包囲された照明 | |||
ガラス/バック ミラー | |||
前部/後部電動操作窓 | /Rearの●前部● | /Rearの●前部● | |
1つの窓の上昇機能 | ●Diriver | ●Diriver | |
窓の反ピンチ機能 | ● | ● | |
外のバック ミラー機能 | ●電気調節 ●バック ミラーの暖房 |
●電気調節 ●電気折りたたみ ●バック ミラーの暖房 |
|
中のバック ミラー機能 | ●anti-dazzleマニュアル | ●anti-dazzleマニュアル | |
内部の虚栄心ミラー | |||
後ろ側のプライバシー ガラス | ● | ||
内部の構造ミラー | ●運転者+ライト ●副driver+lights |
●運転者+ライト ●副driver+lights |
|
後部ワイパー | ● | ● | |
センサー ワイパー機能 | |||
エアコン/冷却装置 | |||
エアコンの温度調整方法 | ●自動AC | ●自動AC | |
後部独立したエアコン | |||
後部空気出口 | |||
温度帯制御 |
推薦されたプロダクト